SUV在奔跑中迎来新盛宴

随着国内SUV市场持续火爆和日益成熟，该市场相应地呈现出竞争白热化和产品多样化等发展趋势

 

 

随着国民收入增加、消费升级的推动、SUV新产品持续投放、宽松的政策及使用环境等各因素共同推动下，中国SUV市场步入超速成长阶段。2001-2013年中国SUV销量复合增长率达到41%，远远高于乘用车（22%）。到2014年，SUV占在狭义乘用车总销量中所占比重已经接近25%，在各品牌的产品序列中战略地位日益凸显。随着SUV市场消费浪潮开始从一二线向三四五线城市、从发达地区向中西部地区蔓延，新华信预计这一市场在未来数年还将保持远高于乘用车总体市场的增速。

 

 

随着消费日趋成熟，我国SUV市场相应呈现出以下趋势：

 

 

趋势一：“小型SUV”市场竞争日趋白热化

 

 

随着国内SUV的持续火爆，“小型SUV”市场异军突起。2012年，小型SUV走进我们的视野，但市面上车型寥寥无几。2014年是小型SUV集中爆发年，标致2008、创酷、瑞虎3、哈弗H2、瑞风S3、IX25、缤智、本田XR-V等车型雨后春笋般地先后上市，小型SUV销量占整个SUV市场份额迅速超过12%。

 

 

截止目前，已上市的小型SUV基本没有失败的产品，上市仅两个月的瑞虎3销量达到10895辆，8月底刚上市的瑞风S3，上市首月订单突破1.4万辆。在较大程度上，小型SUV的热卖是该细分市场没有充分竞争的结果。

 

 

目前，该细分市场已经成为普受关注“小鲜肉”，各大合资企业正在紧锣密鼓地着手布局。据了解，起亚KX3、斯柯达Polar、马自达CX-3、日产Juke等车型将在2015年上市，Jeep自由侠、大众Taigun等车型亦将于2016年被投入市场。随着新品持续投放，预计到2016年该细分市场上将有50余款产品，小型SUV市场竞争将进入白热化，几家欢乐几家愁的局面将在所难免。

 

 

趋势二：“全路况”将成为一股潮流

 

 

自2000年以来，各品牌的SUV纷纷登陆中国，偏向舒适功能的“城市SUV”大行其道，CRV、Rav4等车型引领了这一潮流。而随着消费者越来越成熟，仅仅“坐得高一些的轿车”已经越来越不能满足市场的全部需要。

 

 

消费者对个性、自由的追求，对扩展人生体验的渴望正日益突显。据新华信研究，情感性因素在SUV消费者购买决策中所占比重从2012年的41%上升至2014年的49%。很多消费者愿意因为偶尔为之的“off-road”需求购买一款具备较强四驱性能的SUV产品，而这一消费趋势正在逐渐从豪华品牌/全尺寸SUV向更大众化品牌和更低端的产品延伸。

 

 

消费者自驾游的频次、时长及路程亦逐年攀升。据新华信研究，2014年中国消费者自驾游平均频率达2.3次/季度，每次2.5天、154公里。汽车消费者出游地点也越来越体现个人爱好，目前40%车主出游选择“非景点”，如农家乐、钓鱼、登山、摄影、烧烤等，希望“到别人去不了的地方”体验旅游的快乐。

 

随着消费者对生活半径的重新定义，对享受生活的方式的悄然转变，使得消费者对SUV产品性能的需求逐步升级，能满足城市和越野多种功能的全路况SUV渐渐成为新的方向。

 

 

当前，各大汽车厂商已经捕捉到市场的变化，在产品和营销层面向全路况全功能倾斜。全新上市的车型翼虎（全系四驱）、昂科威（主打全能）在针对多种路况的适应性上大大提升。与此同时，传统城市SUV（如CR-V、途观）也开始在宣传上向全路况、多功能靠拢。

 

 

趋势三：柴油发动机将在SUV市场加速普及

 

 

柴油车油品差、噪音大振动大、加油困难、车辆价格高等因素往往成为消费者拒绝柴油车的主要顾虑。而今，随着国IV柴油全面普及、柴油荒问题淡化、新型柴油车技术成熟及各车企对柴油SUV投入力度加大，困扰柴油车发展的客观因素正在被逐步缓解。

 

 

据新华信2014年的一项研究，SUV用户对柴油车的接受度达25%，远高于轿车用户（11%），而且，SUV用户对柴油发动机的接受度亦逐年提升。与此同时，对柴油车存有偏见的消费者在试驾之后对装备柴油发动机的SUV购买意愿有明显改观：试驾前仅5%的消费者表示“肯定会购买”，而试驾体验了装备清洁型柴油发动机的SUV后这一比例增长到20%。

 

 

柴油车在乘用车占比在欧洲国家已经超过40%，而在中国目前仍不足1%。中国柴油SUV市场潜力尚未充分释放。在全球能源紧张、汽车消费追求节能降耗的时代大背景下，我们相信柴油SUV将成为未来中国市场上一股不可小觑的力量。